合金組成と熱処理により最適化され、強度と靭性のバランスが優れています。 主な特徴: 1) 高強度比: 引張強度 ≥ 1000MPa、降伏比 ≥ 0.9; 2) 良好な低温靭性:-50 °Cでのシャルピー衝撃エネルギー ≥ 27J; 3) 遅延破壊に対する高い耐性と低い水素脆化感度。4) ダクロメットコーティングは、標準の亜鉛メッキをはるかに超えて、1000時間以上の塩スプレーテストに耐えます。 5) 正確なプリロード制御のための安定したトルク係数 (0.10-0.15); 6) 疲労寿命> 2 × 10 ((Δ σ = 150MPa); 7) 寸法精度は6gのスレッド耐性を満たしています。8) 熱処理後の均一な硬度、コアと表面の差 ≤ 3HRC。
標準サイズM12〜M36、長さ30〜300mmをカバーします。 主なパラメータ: 1) GB/T 3106ごとに厳密にヘッド幅。2) ヘッドの厚さ公差 ± 0.3mm; 3) 表面粗さのRolledスレッドRa ≤ 3.2μm; 4) シャンクの真直度 ≤ 0.3mm/100mm; 5) スレッドランアウト ≤ 2P (P = ピッチ); 6) ねじ軸 ≤ 1 ° に対するベアリング面の垂直性; 7) プレーンシャンク直径公差h11; 8) ヘッドチャンファー45 ° ± 5 °; 9) 明確なマーキングにはグレードとメーカーIDが含まれます。10) バッチごとに提供される機械的テストレポート。
主に: 1) スチール構造: ビームコラム接続、ブレーシングシステムノード (硬化ワッシャーで使用); 2) ブリッジエンジニアリング: スチールボックスガーダースプライシング、デッキシステム接続 (定期的なトルク検査が必要); 3) 重機: 掘削機シャーシ、クレーンブーム接続 (プリロードが0.7 × 降伏強度に達する必要があります); 4) 風力: タワーフランジ接続 (風による振動を考慮); 5) 圧力容器: フランジボルト (熱サイクルからの応力緩和を考慮); 6) 採掘設備: 振動スクリーン、クラッシャー接続 (緩み防止が必要); 7) 鉄道車両: ボギー、車体接続; 8) オフショアプラットフォーム: ジャケットノード接続 (腐食性の环境のための特别な考察)。
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