このガードレールには、重大な安全上の問題点に対処するために、複数の技術的なハイライトが組み込まれています。 Q355高強度炭素鋼で構成され、最大510MPaの引張強度を誇り、標準のガードレール鋼より25% 高く、AASHTO M180レベル3耐衝撃性基準を満たしています。60km/hで衝突する10トンの車両に故障することなく耐えることができます。 二重腐食防止プロセス-コーティング厚さが85μm以上のホットディップ亜鉛メッキと60μm以上のポリエステル粉末コーティングにより、30年間錆びないようにします。除氷塩を大量に使用している沿岸または北部地域でも。 モジュラーボルトで固定された設計により、設置と修理の時間が40% 短縮され、事故後の損傷したコンポーネントの迅速な交換が可能になり、道路の閉鎖期間が最小限に抑えられます。 さらに、上端は鋭角をなくすために受動化されており、事故に巻き込まれた職員の二次的な怪我を防ぎます。 波状プロファイルの連続変形設計は、衝撃エネルギーの60% 以上を吸収し、チェーン衝突を引き起こす可能性のある車両のリバウンドを回避します。
ガードレールの技術パラメータは、頑丈な性能に最適化されています。Wビームの寸法は4000mm (長さ) × 310mm (幅) × 812mm (高さ) です。厚さ4.0mm。柱の大きさは140mm (直径) × 4.5mm (壁の厚さ) × 2150mm (全高) で、600mmの埋葬深さが必要です。 ブロックアウトは、178mm × 196mm × 200mm × 4.5mmである。 接続ボルトはM16 × 45高强度亜铅メッキファスナーです。 鋼の降伏強度は355MPa以上、引張強度は510-610MPaです。 衝突試験では、10トンの車両が60km/hで衝突したときの最大変形を ≤ 1200mmに制限し、構造の完全性を維持します。 塩スプレーテスト抵抗は赤いさびなしで1000時間を超えます。 標準色はシルバーグレーで、RALカラーシステムでフルカスタマイズが可能です。 設置間隔はストレートセクションで2000mm、湾曲した道路では1500mmに調整可能です。 柱とブロックアウトを含む1メートルあたりの総重量は約68kgです。
このガードレールは、高速道路の幹線、インターチェンジランプ、橋の側面、トンネルの入口/出口など、交通量が多く、負荷の大きい道路セグメントに最適です。 山岳高速道路では、車両が崖から急降下するのを防ぎます。平野の高速道路セクションでは、チェーン事故の原因となる車線横断的な侵入を阻止します。 また、空港の滑走路境界線や港の貨物アクセス道路など、高強度の保護が重要な特別な道路シナリオにも適しています。 除氷塩を多用する北部地域では、二重腐食防止システムが化学的侵食に抵抗します。塩スプレーのある沿岸地域では、何十年にもわたって構造的な完全性と外観を維持しています。 また、高速道路の拡張および安全性のアップグレードプロジェクトの重要なコンポーネントであり、すべての頑丈な交通シナリオに継続的で信頼性の高い保護を提供します。
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