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このバリアの最も注目すべき機能は、NCHRP 350 TL-4の衝突定格です。これにより、100km/hで走行する2,000kgの大型車両の衝撃に耐えることができます。トラックの交通量が多い橋に適しています。 304ステンレス鋼構造は、沿岸および海洋環境でも優れた耐食性を提供し、サービス寿命は30年です。 統合された太陽光発電のLED点滅ライトは、暗い場所で自動的に作動し、360度の視認性を提供して、ブリッジエッジとカーブセクションのドライバーに警告します。 強化ガラスパネルインサートは、頑丈な鋼製バリアと比較して耐風性を30% 低減するため、強風にさらされる高高度の橋に最適です。 排水口の設計は、橋の甲板に水がたまるのを防ぎ、寒い気候での氷の形成のリスクを減らします。 さらに、溶接ボルト接続システムは、台風や地震などの異常気象時の構造的安定性を保証します。

バリアの主な構造は、直径114mm、厚さ5.0mmの304本のステンレス鋼管で構成されており、強化ガラスパネルインサートを備えた管状フレームを形成しています。 全体の高さは1200mmで、ガラスパネルは周囲の景色の遮るもののない視認性のために高さの800mmをカバーしています。 太陽光発電のLED警告灯は5メートルごとに設置され、寿命は50,000時間、明るさは1,000ルーメンです。 バリアの衝突定格はNCHRP350 TL-4で、ステンレス鋼品質のASTM A580基準を満たしています。 風抵抗定格は12レベルで、最大170km/hの風速に耐えることができます。 直径10mmの排水穴は、水の溜まりを防ぐために1メートルごとに間隔を空けています。 接続システムは、M20高張力ボルトと完全溶接を使用して、ブリッジデッキの埋め込み鋼板へのバリアを固定します。 バリアの重量は1メートルあたり65kgで、そのモジュラー設計により、セクション全体を取り外すことなく、損傷したガラスパネルまたはLEDライトを簡単に交換できます。
このバリアは、高速道路橋、沿岸高架橋、山岳高架橋、港アクセス橋などの橋のインフラストラクチャにのみ使用されます。 トラックの交通量が多い橋、強風にさらされた高地の橋、塩スプレー腐食の影響を受ける沿岸の橋に最適です。 山岳地帯では、最大限の衝突保護を提供しながら、景観の遮るもののない視界を提供します。 沿岸地域では、そのステンレス鋼構造は塩スプレーと海洋腐食に抵抗し、長期的な性能を保証します。 ターゲットユーザーには、橋梁建設会社、州の運輸部門、港湾当局、および高速道路運営会社が含まれます。 典型的な使用例には、塩害や大型トラックの衝突に耐えるために沿岸高速道路橋に沿って設置すること、強風に抵抗して景観の可視性を提供するために高地の高架に配備することが含まれます。大型貨物車との衝突から保護するために、港のアクセスブリッジに設置します。 LED警告灯は、霧が発生しやすい地域の橋にとって特に価値があり、悪天候時のドライバーの視界を向上させます。