コアとなる技術的な利点は低温速硬化で、60～80℃で15～30分間で硬化可能であり、通常のエポキシプリプレグと比較して生産サイクルを60%以上短縮できます。金属基板との密着性に優れ、耐衝撃性と耐食性が良好で、IATF 16949自動車産業認証を満たしています。従来の鋼製部品と比較して自動車部品の重量を30%削減でき、新エネルギー車両の全体的な性能を向上させます。また、表面品質と成形適応性が良好で、自動車内外装部品の高品質な要件を満たしています。
基材繊維は直径7μmのT700炭素繊維で、低温速硬化エポキシ樹脂システムと組み合わせています。厚さ範囲は0.2～2.5mm、標準ロール幅は1250mm、繊維体積含有率は58±2%に制御されています。硬化温度は60～80℃、硬化時間は15～30分、曲げ強度は4800MPa、衝撃強度は30kJ/m²です。揮発分含有率は0.25%以下で、5～25℃の乾燥した常温倉庫で保管可能で、保存期間は6ヶ月です。ホットプレス成形と自動積層プロセスに適しており、顧客のニーズに応じて異なる仕様にカスタマイズすることができます。
このプリプレグは、新エネルギー車両のバッテリーパックケース、自動車ボディの構造ビーム、内装装飾パネル、充電パイル部品、商用車の各種軽量構造部品に広く使用されています。また、新エネルギーバスのボディ部品、物流車両の軽量部品などの自動車製造シーンにも応用可能で、企業が自動車産業のカーボンニュートラルの目標を達成することを支援します。
RFQを投稿
チャット
すべてのカテゴリー