このガントリーポールの最も注目すべき特徴は、双方向6車線をカバーできる22メートルの大スパン設計です。従来の単一の極では対処できない広い高速道路車線の信号カバレッジの問題を解決します。 Q355高強度鋼材料は、Q235よりも20% 高い引張強度を提供し、カテゴリ3の台風に耐えるために最大150 km/hの風速に耐えます。 ホットディップ亜鉛メッキエポキシコーティングの二重腐食防止処理により、屋外の高速道路環境での長期的な耐久性が保証され、ほこり、雨、紫外線に抵抗します。 モジュラースプライシング設計により、大型の溶接装置を使用せずにオンサイトで組み立てることができ、設置中の道路閉鎖時間を70% 短縮し、高速道路の交通の流れへの影響を最小限に抑えます。 また、調整可能な信号取り付け位置を備えているため、エンジニアは高速車両ドライバーの信号可視性を最適化できます。
このオーバーヘッドガントリー信号ポールの総スパンは22メートル、全高は5メートルです。 メインビームは、400mm * 200mmの矩形断面を有する12mmの壁厚を有する。 2つの支持柱は、直径450mm及び壁厚10mmを有する。 ガントリーの総重量は約2800キログラムです。 風速定格は150 km/hで、設計寿命は35年です。 ホットディップ亜鉛メッキ層の最小厚さは120μmで、エポキシコーティング層の厚さは少なくとも80μmで、1500時間の塩スプレーテストに合格しています。 ガントリーの最大積載量は1200 kgで、6セットの信号機やその他の高速道路設備を取り付けることができます。 取り付け方法はフランジ固定であり、各柱に深さ2.5メートルのコンクリート基礎が必要です。 それは屋外での使用のためのIP67保護定格を持っています。
このガントリーポールは主に、高速道路の料金所、インターチェンジランプ、間隔速度測定セクション、高速道路サービスエリアの入り口、および広い車線をカバーする必要がある都市高速道路の高架道路に使用されます。 高速道路料金所プロジェクトでは、ETCシステムと統合して、車両の流れに基づいて信号タイミングを制御し、料金所の混雑を減らすことができます。 間隔速度測定セクションでは、自動速度カメラと電子ディスプレイボードを取り付けて、ドライバーにリアルタイムの速度情報を表示し、高速道路の交通安全を向上させることができます。 また、新しい高速道路建設プロジェクトや古い高速道路拡張プロジェクトにも適しており、複数の従来のポールを置き換えて、高速道路のインフラストラクチャレイアウトを最適化し、長期的なメンテナンスコストを削減できます。
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