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この海を越えた吊橋は、沿岸環境の要求を満たすために最先端のエンジニアリング機能を組み込んでいます。 メインケーブルに使用される高炭素亜鉛メッキ鋼線ロープは、優れた引張強度と耐食性を提供し、主要な交換なしで50年の耐用年数を提供します。標準のスチールケーブルと比較して、長期メンテナンスコストを35% 削減します。 風化した鉄塔は、さらなる腐食を防ぐ保護錆層を形成し、定期的な塗装の必要性を排除し、メンテナンス作業を60% 削減します。 従来のクロスシーブリッジとは異なり、風の抵抗を40% 低減するエアロ形状の鋼製ボックスガーダーを使用しており、最大250 km/hの風が吹くカテゴリ4のハリケーンでも安定性を確保しています。 リアルタイムの構造的健康監視システムには、ケーブルの張力、タワーの変形、デッキの振動を測定する200個のセンサーが含まれており、データを中央制御室に送信して即座に分析します。 このプロアクティブな監視システムは、潜在的な構造上の問題が重大になる3〜5年前に検出し、予期しない閉鎖のリスクを最小限に抑え、継続的な安全な運用を確保できます。 さらに、橋は橋脚の周りに衝突防止システムを組み込んでおり、最大100,000 DWTの大型船の衝撃を吸収し、偶発的な衝突から構造を保護するように設計されています。
主な技術仕様には1200メートルのメインスパンが含まれ、橋の全長はアプローチ高架橋を含めて3800メートルです。 幅32メートルのデッキには、大型車両用の6つの車線に加えて、安全バリアで区切られた2つの専用歩行者専用および自転車道があります。 メインケーブルの直径は0.85メートルで、直径5.3mmの10,000本以上の高炭素亜鉛メッキ鋼線で構成されています。風化した鉄塔は高さ210メートルで、柔らかい沿岸堆積物の安定性を確保するために海底の深さ80メートルに基礎が埋め込まれています。 65メートルの航行許可により、12メートルの喫水を持つパナマックス級の貨物船が下を通過することができます。 橋の積載量10.0kN/m ² は、最大40トンの大型トラックをサポートし、国際高速道路橋の基準を満たしています。 耐震システムは、地震エネルギーの70% を吸収する鉛ゴムベアリングを使用し、マグニチュード7.5までの地震時に構造を保護します。 リアルタイム監視システムは24時間年中無休で動作し、リモート分析用のクラウドベースのプラットフォームからデータにアクセスできます。 すべての鋼部品はマリングレードの防食塗料でコーティングされており、デッキは塩水の損傷や交通の激しい摩耗に耐える高耐久性のアスファルト混合物を使用しています。
この長いスパンの海を渡る吊橋は、沿岸地域と島国のための変革的なインフラストラクチャソリューションです。 本土の都市を沖合の島々に接続し、移動時間を数時間から数分に短縮し、人と物のシームレスな移動を可能にするのに理想的です。 港湾都市では、内陸工業地帯と港湾施設の間の重要なリンクとして機能し、大型貨物トラックが迂回せずに商品を直接船に輸送できるようにし、ロジスティクスコストを最大25% 削減します。 観光に依存する沿岸地域にとって、それは訪問者を引き付ける風光明媚な運転ルートを提供し、地元の観光経済を後押しします。 また、沿岸地域全体に人員と装備を迅速に展開できるようにすることで、軍事作戦をサポートします。 この橋は、東南アジア、地中海、太平洋岸北西部など、台風や地震が発生しやすい地域に適しています。 政府、港湾当局、および地域開発機関が主要なターゲット顧客であり、アプリケーションは地域の接続性の強化、海上貿易のサポート、沿岸および島嶼地域の経済成長の促進に焦点を当てています。