大型高速道路-鉄道デュアルユースサスペンションブリッジ

基本情報

この頑丈な高速道路と鉄道のデュアルユース吊橋は、旅客と貨物の統合輸送用に設計されており、高速道路と鉄道の両方の交通を同時にサポートしながら、川、谷、または沿岸地域を横断するように設計されています。 450メートルのメインスパンを備え、中型貨物船に十分な航行スペースを提供し、地域の水上輸送をサポートします。幅32メートルのデッキは2つのレベルに分かれています。上のレベルは幅16メートルの4車線の高速道路で、下のレベルは複線の鉄道です。1日あたり30,000台の自動車と50台の旅客/貨物列車を収容でき、効率的な統合輸送を促進します。鉄骨コンクリート複合パイロン構造と高強度鋼ストランドメインケーブルを採用し、卓越した耐荷重と耐久性を備え、120年間安定した動作を保証します。その高い耐震および耐風能力は、沿岸または地震が発生しやすい地域に適しています。

主な特徴

顧客レビュー

エミリー・カーター · 観光コンサルタント

マウンテンキャニオン特別吊り橋は、自然の風景と完全に調和したエンジニアリングの驚異です。観光コンサルタントとして、私はこの橋が遠隔の景勝地への安全でありながらスリリングなアクセスを提供することによって、訪問者の体験をどのように強化するかを見てきました。このデザインは、息を呑むような景色を提供しながら、環境への影響を最小限に抑えます。これは、この地域での訪問者の滞在時間を大幅に延長する重要なアトラクションになっています。

ジェシカ・ウィルソン · ランドスケープアーキテクト

グラスデッキのある風光明媚なキャニオンフットサスペンションブリッジは、訪問者とその下の劇的な峡谷との間に魔法のようなつながりを生み出します。強化ガラスパネルは信じられないほど耐久性があり、200メートル下の川の透き通った景色を眺めることができます。私が最も感銘を受けたのは、橋の細いプロファイルが峡谷の自然の美学をどのように維持しているかです。夜の照明はそれを輝くリボンに変え、暗くなった後のサイトの魅力を高めます。

デビッド · 観光开発マネージャー

私たちのパノラマガラス床キャニオン吊り橋は私たちのアドベンチャーパークのハイライトになっています。訪問者は、耐久性と透き通った強化ガラスパネルの息を呑むような景色に興奮しています。滑り止め処理は、すべての気象条件で安全を保証し、一年中魅力となっています。

製品説明

プロダクト特徴:

統合された輸送インフラストラクチャとして、このデュアルユースの吊橋にはいくつかのコア競争上の利点があります。スチールコンクリート複合パイロンは、鋼の高力とコンクリートの低コストを兼ね備えています。デュアルデッキ構造に十分な耐荷重能力を提供しながら、全鋼パイロンと比較して全体の建設コストを15% 削減します。メインケーブルは、1960 MPaの破壊強度を持つ高強度の亜鉛メッキ鋼ストランドを使用しており、過度の構造変形なしに高速道路と鉄道の両方の交通の重い負荷をサポートします。デュアルデッキ設計は、スペース利用を最大化し、高速道路と鉄道の別々の橋の必要性を排除し、土地の占有を40% 削減し、建設投資を25% 削減します。高速道路デッキの交通負荷と鉄道デッキの振動を個別に監視するデュアルシステムのインテリジェント監視システムが装備されており、対象を絞った予測メンテナンスを実現しています。さらに、その防食コーティングおよび排水システムは、沿岸または湿度の高い環境での長期的な耐久性を保証します。

製品仕様:

頑丈な高速道路と鉄道のデュアルユース吊橋の全長は810メートルで、450メートルのメインスパンと2つの180メートルのサイドスパンが含まれています。上部の高速道路デッキは幅16メートルで、4つの自動車レーン (各3.5メートル) と両側に0.5メートル幅のガードレールがあります。7.5 kN/m ² のデザインライブロードで。下部の鉄道デッキは幅12メートルで、25トンの車軸荷重で複線の鉄道交通をサポートします。メインケーブルの直径は480mmで、破壊強度が1960 MPaの9,600本の高強度亜鉛メッキ鋼ストランドで構成されています。鋼コンクリート複合パイロンは高さ105メートルで、コンクリートベースと鋼の上部構造があり、深さ20メートルの杭基礎に固定されています。この橋は、13レベルの台風の耐風性基準とマグニチュード7.5の耐震性基準を満たしており、設計された耐用年数は120年です。メインスパンの下の航行許可は35メートルで、5,000トンの貨物船を収容しています。

制品アプリケーション:

このデュアルユース吊橋は、河川横断統合輸送ハブ、沿岸港湾地域輸送リンク、山岳都市間統合交通回廊などの統合輸送プロジェクト向けに設計されています。典型的なアプリケーションシナリオには、工業地帯と鉄道駅を結ぶ河川を越えた統合輸送橋、港湾地域と内陸貨物ネットワークを結ぶ沿岸港湾リンク、山岳統合輸送プロジェクトが含まれます。最大積載量40トンの大型貨物トラックや最大積載量10,000トンの貨物列車など、1日あたり30,000台の自動車と50本の鉄道列車の交通をサポートできます。統合された乗客と貨物輸送のニーズを満たす。その省スペース設計により、土地資源が限られている都市部にも適しており、都市部の土地利用への影響を軽減しています。さらに、その耐久性のある材料と低いメンテナンス設計は、長期的な安定した運用を保証し、地域の経済発展を信頼できるサポートを提供します。