このエンジンは、高度なターボチャージャーと直接噴射技術を統合し、低RPMトルク応答を大幅に強化し、ターボラグを削減します。デュアル独立可変バルブタイミングシステムは、吸気効率と排気効率を最適化し、さまざまな動作条件で最適な燃焼を保証します。統合された排気 マニホールド設計により、迅速なウォームアップが容易になり、コールドスタートの排出量が削減されます。軽量のオールアルミニウム構造は車両の重量を削減し、高度な熱管理システムはエンジンの効率と耐久性を向上させます。サイレントタイミングチェーンとバランスシャフトの設計により、卓越したNVH (ノイズ、振動、ハーシュネス) 性能が得られます。
具体的な仕様は次のとおりです。ボアxストローク: 87.5mm x 83.1mm; 圧縮比: 10.0:1; 最大RPM:6,500/分; ユーロ6/中国6b排出基準に準拠。オイル容量: 5.2L (フィルターを含む); 推奨オイルグレード: SAE 5W-30フル合成; 冷却システム容量: 8.5L; エンジン乾燥重量: 〜132kg。电子スロットル、リターンオイルのない燃料システム、および统合されたエンジン制御モジュールを装备します。フロントアクセサリドライブシステムは、オルタネーター、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプをサポートするマルチリブベルトデザインを備えています。
主に前輪駆動または前輪駆動の四輪駆動プラットフォームを備えた中型車向けに設計されており、そのコンパクトなサイズとバランスの取れたパワー特性により、都市型SUVに最適です。家族のセダン、およびクロスオーバー車。商用车セクターでは、それは一般的に軽量ボックスで使用されています 十分な貨物運搬力を提供するトラック。電子制御ユニットは、堅牢な適応性を備え、ハイブリッドシステムの統合をサポートし、PHEV (プラグインハイブリッド電気自動車) モデルの基本的な電源として機能します。また、特定のエンジン交換やパフォーマンスアップグレードプロジェクトなどのアフターマーケットアプリケーションにも適しています 車両。
RFQを投稿
チャット
すべてのカテゴリー