高度なシーケンシャルターボチャージシステムを採用し、小型タービンは低速で迅速に応答し、大型タービンは高速で強力な吸気を提供し、全速度範囲で豊富な出力を実現します。特許取得済みの燃料噴射システムの圧力は最大36000 psiで、十分な霧化と完全な燃焼を保証します。頑丈な ダクタイル鉄シリンダーボディは並外れた強度と耐摩耗性を提供します。統合された排気ガス再循環、ディーゼル粒子トラップ、および選択的触媒還元システムは、窒素酸化物と粒子状物質の排出を効果的に削減します。エンジンには、重い負荷の下での熱安定性を確保するために、統合されたディーゼルクーラントとオイルクーラーも装備されています。
シリンダー直径xストローク: 103mm x 99mm; 圧縮比: 16.2:1; 最大レール圧力: 2500バール; 排出基準: EPA Tier 3/Euro 6Dに準拠。オイル容量: 13L; 推奨オイルグレード: CJ-4以上のSAE 15W-40; クーラント容量: 24L; 乾燥重量: 約500kg。可変ジオメトリターボチャージャー、吸気加熱グリル、高強度鋳鉄エキゾーストマニホールドを装備。2つの直列接続されたフルフローオイルフィルターを備えたウェットサンプ潤滑システムを採用。
コアアプリケーションは、大型ピックアップ (RV、ボート、大型トレーラーの牽引に使用) 、フルサイズSUVなど、非常に強力な牽引力と積載能力を必要とする車両用です。そして箱の貨物トラック。農業、建設、鉱業の分野では、固定またはモバイル電源として機能することができます コンプレッサーや発電機などの小型機器用。その強力なトルク出力と信頼性により、オフロード探査車や消防補助車などの特殊な改造車両にも適した動力源となっています。通常、頑丈な自動またはマニュアルとペアになります 送信。
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